Nöbetçi Eczaneler
AK Parti Ankara Vilayet Lideri Hakan Han Özcan, Başşehir Ankara’da AK Parti iktidarlarında son 21 yılda karayollarında, metrolarda, demiryollarında ve havayollarında büyük yatırımlar gerçekleştirildiğini kaydetti.
AK Parti iktidarı öncesi Ankara’da 2003 yılında 466 km bölünmüş yol varken, 721 km daha bölünmüş yol yapılarak toplamda bin 187 km’ye ulaşıldığını kaydeden Özcan son 21 yılın yatırımlarını şöyle sıraladı:
ANKARA DEMİR AĞLARLA ÖRÜLDÜ
Ankara’yı demir ağlarla saran AK Parti iktidarı 13 Mart 2009 yılında Ankara-Eskişehir ortasında Yüksek Süratli Tren seferleri başlattı. Süratli tren ağını genişletmek için çalışmalarını soluksuz devam ederken, 24 Ağustos 2011 tarihinde Ankara- Konya ortasında Yüksek Süratli Tren seferleri başladı. 3 yıl sonrada Ankara-İstanbul ortasında Yüksek Süratli Tren seferleri başlatılarak vatandaşların konforlu ve inançlı seyahat yapmaları sağlandı.
METROLAR ARTTI
Başkent’te şehir içi ulaşımda da ihtilal niteliğinde çalışmalar yapan AK Parti, 13 Mart 2014 tarihinde 16,6 km sınır uzunluğa ve 11 adet istasyon sayısına sahip Kızılay – Çayyolu Metrosu (M2) projesini, 15,4 km çizgi uzunluğu ve 11 adet istasyon sayısına sahip Batıkent-Sincan Metrosu (M3) projesini, 9,2 km çizgi uzunluğuna sahip Keçiören-AKM Metro Hattı’nı (M4) açtı.
HAVAYOLLARINDA YOLCU SAYISI ARTTI
Yılda 20 milyon yolcu kapasiteli Ankara Esenboğa Havalimanı 2003 yılında 2 milyon 783 bin 927 kişi ağırlarken 2022 yılında bu sayı 8 milyon 644 bin 967 bireye ulaştı. Esenboğa Havalimanı’nın dünya standartlarında hizmet verebilmesi için çeşitli iyileştirmeler yapıldı.
Ankara, 2003 yılından bugüne kadar dev atılımlar yapan AK Parti İktidarı mega projelerle Türkiye’ye bedel katmaya ediyor. 2002 yılında iktidara gelen AK Parti Hükümetleri, Başkentliler’in hayatını kolaylaştırmak, refahı, hayat standartlarını yükseltmek için ulaşımdan, irtibata birçok alanda Başkent’te dev yatırımlara imza attı. AK Parti hükümetleri yalnızca Türkiye’nin başşehri Ankara’da ulaşım ve bağlantı ağında toplamda 330.010.200.608 TL harcama yapıldı. AK Parti Ankara Vilayet Lideri Hakan Han Özcan, AK Parti iktidarı ile Ankara’da 2003 yılında 466 km bölünmüş yol varken, 721 km daha bölünmüş yol daha yapılarak toplamda bin 187 km’ye ulaşıldığını kaydetti. 2003 yılında Ankara’da toplam yolların 446 km’si Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) kaplamalı iken, 780 km daha BSK kaplama yapılarak toplamda bin 226 km yolun BSK kaplama yapıldığını tabir etti. Hakan Han Özcan Ankara’ya AK Parti Hükümetlerinin yaptığı yatırımlarla ilgili şu bilgileri verdi
ANKARA’NIN ULAŞIM AĞI YENİ SİL BAŞTAN İYİLEŞTİRİLDİ
Ankara’da 2003-2023 yılları ortasında ulaşım alanında 330 km uzunluğunda 275 ana gövde, 55 km ilişki yoluyla Ankara-Niğde Otoyolu 16 Aralık 2020 tarihinde hizmete açıldı. Akabinde toplam uzunluğu 38 km olan Ankara-Kırıkkale yolu bölünmüş yol güzelleştirmesi ve Elmadağ rampalarında 12 km 2×3 şerit imalinin tamamlanması ile hizmet vermeye başladı. Ayrıyeten toplam uzunluğu 69 km olan Ankara-Çankırı yolu BSK kaplamalı bölünmüş yol olarak hizmete açıldı. Tekrar toplam uzunluğu 41 km olan Polatlı-Haymana Yolu da 36 km tek yol ve 5 km bölünmüş yol olarak vatandaşların kullanımına sunuldu. Bala-Kaman-Kırşehir yolu ise 30 km sathi kaplamalı bölünmüş yol, 23 km BSK kaplamalı bölünmüş yol olarak tamamlanırken, toplam uzunluğu 28 km olan Çubuk-Şabanözü yolu sathi kaplamalı tek yol olarak tamamlandı. Toplam uzunluğu 15 km olan Ankara-Esenboğa ayrımı-Çubuk Yolu tamamlandı. Tekrar Bala ayrımı-Aksaray-Ereğli Ayrımı Yolu hizmete açıldı.
Toplam uzunluğu 69 km olan Yenikent-Ayaş-Beypazarı yolu da 68 km BSK bölünmüş Yol, 1 km Sathi Kaplamalı Bölünmüş yol olarak vatandaşın kullanımına açıldı. Tekrar toplam uzunluğu 42 km olan Bahşili-Karakeçili-Kulu ayrımı yolu SKB yol olarak tamamlanırken, Haymana-Çalış-Bala ayrımı-Kulu ayrımı da 33 km Sathi Kaplamalı, 4 km BSK kaplamalı tek yol olarak tamamlandı. Polatlı Hastane Köprülü Kavşağı ve EGM Gölbaşı Yerleşkesi Farklı Düzeyli Kavşağı da hizmete açıldı. Ankara-Kulu Ayrımı Yolunda; Gölbaşı çıkışında bulunan K1 (41 Evler), K2 (Karaoğlan), K3 (Özel Kuvvetler) ve K5 (Ahiboz-Karagedik) kavşakları da sıkıntısız olarak vatandaşın kullanımına sunuldu. Mahmatlıbahçe ve K4 (Bala) Köprülü Kavşakları, toplam uzunluğu 23 km olan Beypazarı-Çayırhan yolu, Gölbaşı-Haymana yolları da konforlu ulaşım için vatandaşların kullanımına sunuldu. 135 m uzunluğundaki Kızılcahamam Farklı Düzeyli Kavşak imalatı tamamlanarak trafiğe açılırken proje kapsamında 1,1 km Bölünmüş Yol-BSK tamir da tamamlandı. Yeniden Yenikent-Ayaş-Beypazarı yolu Aşınma Katmanı Yapılması İşi sonrası trafiğe açıldı. Haymana-Çalış yolunun Konya Yolu ile ilişkisini sağlayacak Baltalin Köprülü Kavşağı da tamamlanarak trafiğe açılırken, uzunluğu 23 Km olan Anadolu Otoyolu Çeltikçi Kavşağı İle Susuz Kavşağı Ortası Türlü Kesitlerde Üstyapı Güzelleştirmesi ve büyük tamir işi de tekrar meselesiz olarak tamamlandı. TAI-TUSAŞ (Türk Havacılık ve Uzay Sanayii) ve Emniyet Genel Müdürlüğü Gölbaşı Otoyol İrtibatı farklı düzeyli kavşak düzenlemesi işleri ile birlikte uzunluğu 16,5 km olan Ankara Etraf Otoyolu üzerindeki türlü kesitlerde üst yapı güzelleştirmesi ve büyük tamir işi bitirilerek hizmete açıldı. Karayolları Bölge Müdürlüğü sonlarındaki yollarda Bitümlü Sıcak Karışım Kaplama ve çeşitli bakım işleri kapsamında 11 km Tek Yol (2 km Beypazarı-Güdül Yolu ve 9 km Otoyol Ayrımı-Çamlıdere yolu) Sathi Kaplama üstü Bitümlü Sıcak Karışım Kaplamalı olarak tamamlanıp hizmete açıldı. Ayrıyeten Yargıtay Köprülü Kavşak Üretim İşi kapsamında 1,5 km BSK kaplamalı bölünmüş yol tamiratı yapılması ve 1 adet 151 m Köprülü Kavşağı’nın da imali tamamlandı. Yeniden Uzunluğu 45 km olan Kulu Ayrımı-Şereflikoçhisar yolunun tamamı BSK Kaplamalı bölünmüş yol olarak tamamlandı. Bala-Kaman Ayrımı-Ankara-Şereflikoçhisar Ayrımı Hirfanlı Baraj Varyantı yolunun 3 km’si de sathi kaplamalı tek yol olarak tamamlanarak trafiğe açıldı. Ankara-Polatlı-Sivrihisar Yolunda ise 18,4 km Bitümlü Sıcak Karışım Kaplamalı Bölünmüş yol tamiri ve Ankara-Bala ayrımı-İncek temas yolu ile birlikte Köprülü Kavşak üretim İşi meselesiz bir biçimde tamamlandı.
ANKARA DEMİR AĞLARLA ÖRÜLDÜ
Ankara’yı demir ağlarla saran AK Parti iktidarının 13 Mart 2009 yılında Ankara-Eskişehir ortasında birinci kere Yüksek Süratli Tren seferlerini başlattığını kaydeden Özcan, “Hızlı tren ağını genişletmek için çalışmalar soluksuz devam etti ve 24 Ağustos 2011 tarihinde Ankara- Konya ortasında Yüksek Süratli Tren seferleri başladı. 3 yıl sonra da Ankara-İstanbul ortasında Yüksek Süratli Tren seferleri başlatılarak vatandaşların konforlu ve inançlı seyahat yapmaları sağlandı. Bu çalışmalara ek olarak Ankara Süratli Tren Garı (ATG), Başkentray Banliyö Sınırı, Eryaman Süratli Tren Garı, Ankara YHT Gar Kompleksi, Ankara- Kayseri ortası mevcut sınırın elektrifikasyonu, Yüksek Süratli Tren Seti Temini, Ankara-Eskişehir YHT çizgisine ETCS LEVEL-2 kurulması, otomatik tren muayene istasyonu kurulması, Malıköy OSB İltisak Sınırı, Ankara vilayet hudutlarındaki 465 km olan mevcut konvansiyonel çizginin yenileme ve tam bakım çalışmaları yapıldı.” dedi.
ŞEHİR İÇİ ULAŞIMDA DA İHTİLAL YAPILDI
Başkent’te şehir içi ulaşımda da ihtilal niteliğinde çalışmalar yapan AK Parti iktidarlarının, Ankara’da metrolarda 13 Mart 2014 tarihinde 16,6 km sınır uzunluğa ve 11 adet istasyon sayısına sahip Kızılay – Çayyolu Metrosu (M2) projesini işletmeye aldığını hatırlattı. Ayrıyeten 15,4 km çizgi uzunluğu ve 11 adet istasyon sayısına sahip Batıkent-Sincan Metrosu (M3) projesinin de 12. Şubat.2014 tarihinde işletmeye alındığını tabir eden Özcan, “Daha sonra 9,2 km çizgi uzunluğuna sahip Keçiören-AKM Metro Sınırı (M4) devreye sokulurken, Ankara Metroları Mevcut Elektromekanik İşleri (55,8 Km M1, M2, M3 ve M4), Ankara Metroları Araç Alımı (324 adet araç (108 set), Ankara Metroları (M4), mevcut (M1) kontağı 927 m sınır Atatürk Kültür Merkezi Mevkiindeki M1-M4 Metro irtibat tüneli ve Ankara Metroları Çayyolu Depo Alanı İmal ve Elektromekanik İşleri yapıldı” formunda konuştu.
ESENBOĞA HAVALİMANI DÜNYA STANDARTLARINA ULAŞTIRILDI
Yılda 20 milyon yolcu kapasiteli Ankara Esenboğa Havalimanı’nın 2003 yılında 2 milyon 783 bin 927 kişi ağırlarken 2022 yılında bu sayının 8 milyon 644 bin 967 şahsa ulaştığını kaydeden Özcan, Esenboğa Havalimanı’nın dünya standartlarında hizmet verebilmesi için çeşitli iyileştirmeler yapıldığını belirterek yapılan çalışmaları ise şöyle sıraladı:
Ankara Esenboğa Havalimanı pistinin CAT III standartlarına getirilmesi, Esenboğa Havalimanı Kule Radar Simülatörü Eğitim Merkez Binası A-C-D-E Bloklarının yer uygunlaştırma, Devlet Hava Araçları Hangarı, Yabancı Konuklar Köşkü, Esenboğa Havalimanı Süratli Taksi Yolları ve Apron Üretimi, Esenboğa Havalimanı YG-AG Güç Revizyonu İle Güç Merkezi İmali, Esenboğa Havalimanı PAT Alanları İmali, Tamiri ve Tevsii.
Yapılan projeler; Elmadağ-Kırıkkale Ayrımı-Kalecik Yolu, Beypazarı – Nallıhan yolunda devam eden Çayırhan Köprüsü ve İrtibat Tüneli, Yenikent-Temelli Yolu, Beypazarı-Nallıhan yolu, Çubuk – Şabanözü yolu, Nallıhan – Mudurnu ayrımı – Seben – Bolu – Kıbrıscık ayrımı Yolu, Yenikent-Ayaş-Beypazarı yolu, Gölbaşı-Kulu ayrımı – Bala – Kırşehir-Kırıkkale ayrımı yolu, Ankara Elmadağ Ortası 2×3 şeritli Ankara-Kırıkkale yolu, Ankara-Kahramankazan yolu, Kahramankazan-Kızılcahamam-Gerede yolu, Bahşili-Karakeçili-Kulu ayrımı yolu, Polatlı Kent Geçişi, Ankara-Esenboğa ayrımı-Akyurt Yolu, Nallıhan-Taşkesti yolu ve Nallıhan-Dokurcun yolu, Anadolu Otoyolunun Yeniçağa Kavşağı-Ankara ve Ankara Etraf otoyolunun çeşitli kısımlar ortası üstyapı düzgünleştirme ve büyük tamir işi, Gölbaşı Alt Geçidi imali, Tarihi Develioğlu Köprüsü Onarım uygulama işi.