Nöbetçi Eczaneler
-
Haber7-ÖZEL
4 yıldır İBB Başkanlığı yapan lakin kente gözle görünür bir hizmet sunamayan Ekrem İmamoğlu’nun İstanbul Büyükşehir Belediyesi‘ni getirdiği nokta içler acısı hale geldi. İmamoğlu’ndan evvel özkaynaklarıyla İstanbul’a kilometrelerce metro ağı kuran İBB, şimdilerde dış borçlarla anca metro aracı alabilecek vaziyete geriledi.
AK PARTİLİ VAKTİNDE İBB KASASINDAN METRO SINIRI YAPILABİLİYORDU
CHP’li Ekrem İmamoğlu’ndan evvel yaklaşık 20 yıl İBB’yi yöneten AK Parti belediyeciliği, İstanbul’a birçok hizmeti öz sermayesiyle getirmişti. Kadir Topbaş‘ın 3 devir belediye başkanlığı yaptığı kentte İBB birçok hizmetini, hatta devasa yatırımlarla devreye alınan metroları özkaynaklarıyla yapabilecek kadar güçlü bir durumdaydı.
AK Parti’li İBB’nin 15 Şubat 2014’te hayata geçirdiği Şişhane-Haliç Metro Geçiş Köprüsü- Yenikapı Metro Sınırı, 1 milyar 143 milyon 816 bin TL maliyetle İstanbulluların hizmetine sunulmuştu. Bu sınır, başkaları üzere baştan sona İBB’nin öz sermayesiyle yapılmıştı. Açılış fotoğraflarında, İBB’nin tek kuruş borç olmadan metro yapabildiğini gözler önüne ibareler dikkat çekiyor.
İMAMOĞLU BORÇSUZ METRO ARACI BİLE ALAMIYOR
Ancak İBB’nin ekonomik olarak güçlü ve faal hizmet periyodu, CHP’li Ekrem İmamoğlu‘nun 2019‘da misyona gelmesiyle adeta toz duman oldu. 2019 lokal seçimlerinde birçok vaatle vazifeye gelen CHP’li Ekrem İmamoğlu, ortadan geçen 4 yılda İstanbul’a bir hizmet sunamadı. İstanbul’da bir birinci olarak ‘temel atmama’ törenlerine imza atan İmamoğlu, AK Parti döneminde özkaynaklarıyla metro yapan İBB’yi dış borçlarla metro ve tramvay aracı alır hale getirdi.
Sıfırdan projelendirip başlangıcını yapabildiği bir tane bile metro olmayan İmamoğlu, metro aracı alma işi için bile kredi müracaatında bulundu.
SEVİNDİĞİ GELİŞME: DIŞ BORCA ONAY
İBB Lideri İmamoğlu, İstanbul’a metro aracı almak için dış borç onayı aldığını toplumsal medya hesabından duyurdu. İmamoğlu, 400 adet metro aracı ve Mahmutbey-Esenyurt Metrosu inşası için talep ettikleri dış borçlanmanın Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından onaylandığını belirtti.
İmamoğlu’nun borçla bitirmeye çalıştığı Mahmutbey-Esenyurt Metrosu’nun üretimine 2017 yılında AK Parti periyodunda başlanmıştı.
İmamoğlu’nun paylaşımında şu sözler yer aldı:
“İstanbul’un ulaşım yatırımları için muhtaçlık duyduğumuz dış kredilere hazine onayı veren Hazine ve Maliye Bakanı Sayın Mehmet Şimşek’e teşekkürler. M7 Mahmutbey-Esenyurt Metrosu’nun üretimi. M12 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metrosu / 300 Metro Aracı. M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosu / 100 Metro Aracı. T4 Topkapı-Mescid-i Selam Tramvayı / 34 Tramvay Aracı”
GİDERAYAK BORCA SAPLADI
Görevde olduğu 4 yıl boyunca gözle görünür hizmet sunamayan İmamoğlu, merkezi hükümetin İBB’ye bütçeden verdiği hissesi 4 yılda 6 kat arttırarak 5 milyar TL’den 30 milyar TL’ye çıkarmasına karşın belediyeyi iktisatta ise gözle görülür bir batışa sürükledi. İmamoğlu, 2019’da 28,5 milyar TL borcu olan İBB borcunu, milyarlarca lira üzerine çıkardı. İBB’nin 2024 için öngörülen toplam borcunun 169.1 milyar TL olacağı öngörülüyor.
| İBB’nin 2016-2018 AK Parti periyodunda borcun bütçeye oranı yüzde 89,2 iken, 2020-2021-2022 CHP periyodunda bu oran yüzde 176,8’le rekor kırdı. |
‘ENGELLENİYORUZ’ SAVINI KENDİSİ ÇÜRÜTTÜ
İmamoğlu’nun uzun vakittir lisanına pelesenk ettiği ‘Engelleniyoruz’ söylemi de bu paylaşımla birlikte bir defa daha çökmüş oldu. İstanbul’a hizmet etmesinin engellendiğini ve hükümetten ‘destek’ yerine ‘köstek’ gördüğünü tez eden bakanlarla görüşemediğini söyleyen İmamoğlu, dün Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nu ile görüştü.
İmamoğlu, kendisine hükümet tarafından verilen kredi onayını paylaşarak ‘engellenmediğini’ bir defa daha ispat etmiş oldu.
Seçildiğinden bu yana kente hiçbir hizmet sunmamasını “Engelleniyoruz” sözüyle örtmeye kalkan İmamoğlu’nun İBB’sine merkezi bütçeden gelen hisse 5 yılda 6 kat arttı. 2018’de İBB’ye Cumhurbaşkanı onayıyla 5 milyar TL ödenirken 2023’te 30 milyar TL aktarılmıştı.