Nöbetçi Eczaneler
Dünyanın en büyük savunma endüstrisi buluşmalarından olan ve bu alanda kıymetli bir tanıtım, pazarlama ve iş birliği platformu haline gelen Memleketler arası Savunma Sanayii Fuarı (IDEF’23) devam ediyor.
Cumhurbaşkanlığı himayelerinde, Ulusal Savunma Bakanlığı mesken sahipliğinde, Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (TSKGV) idare ve sorumluluğunda, Tüyap Tüm Fuarcılık Üretim AŞ organizatörlüğünde gerçekleştirilen fuar, Tüyap Fuar ve Kongre Merkezi’nde düzenleniyor.
Fuar kapsamında basın mensupları ile bir ortaya gelen TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, yaptığı açıklamada, şu anda HÜRJET’in başarılı bir biçimde uçmaya devam ettiğini, ulusal muharip uçak KAAN’da çalışmaların sürdüğünü ve uçmasının önünde bir mahzur bulunmadığını, HAVELSAN tarafından yapılan simülatörde pilotların test uçuşlarının devam ettiğini anlattı.
TUSAŞ tarafından gerçekleştirilen çalışmalardan ve şirketin projelerinden bahseden Kotil, kamuoyunda “ATAK-2” olarak bilinen Ağır Sınıf Taarruz Helikopteri’ne ilginin beklentinin çok üzerinde olduğunu, bilhassa Körfez ülkelerinin ATAK-2 ile çok ilgilendiğini söyledi.
Kotil, “1,3 ton patlayıcı taşıyabilmesi, üzerine yük kaldırabilmesi, topunun 30 milimetre olması beklentinin çok üzerinde memleketler arası bir ilgi oluşturdu.” diye konuştu.
“AKSUNGUR’da önemli bir talep patlaması var”
Temel Kotil, TUSAŞ’ın 10 Tonluk Genel Gaye Helikopteri Projesi’nden bahsetti ve “Bu ortada T-129 ATAK helikopteri çok düzgün satıyor. Filipinler’e teslimatlar bitmek üzere. Nijerya’ya gönderiyoruz şu anda. İki müşterinin talepleri katlamasını bekliyoruz. ATAK’tan yurt dışında çok satacağız. AKSUNGUR İHA çok âlâ gidiyor, çok müşterimiz oldu yurt dışında. Yeni müşteriler de geliyor. AKSUNGUR’da da önemli bir talep patlaması görüyoruz. ANKA’dan ayda 5 adet yapıyoruz. İnşallah bu sayıyı artıracağız ve AKSUNGUR’u da oraya getireceğiz.” dedi.
Kotil, HÜRKUŞ’un satışlarının sürdüğünü gelecek hafta Çad ve Nijer’de merasimlerinin yapılacağını hatırlatarak ANKA-3’ün uçması için çalışmaların sürdüğünü anlattı.
HÜRJET’in uçmasının kendilerine sağladığı avantajlardan bahseden Kotil, burada Türk mühendislerin muvaffakiyetlerini anlattı.
“HÜRKUŞ’a büyük bir ilgi var, market başkanı olma talihimiz yüksek”
TUSAŞ Genel Müdürü Kotil, ilgili bir soru üzerine şu anda bütün potansiyellerini eğitim uçağını teslim etmeye verdiklerini belirterek,”Çok başarılı proje olacağını düşünüyoruz. Zira uçak tasarlanırken olabilen en son materyalleri kullandık. Motor da 404 motoru, başarılı bir motor. ASELSAN’ın da çok büyük bir katkısı var.” biçiminde konuştu.
Kuzeyden güneye tüm Afrika ülkelerinin hava kuvvetlerini güçlendirmeye, kimi ülkelerin de kurmaya çalıştığını anlatan Kotil, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Bu kurmaya ve güçlendirmeye çalışanlar için HÜRKUŞ hem eğitim uçağı olarak hem de hafif atak uçağı olarak çok büyük bir alternatif. Münasebetiyle HÜRKUŞ’a büyük bir ilgi var. HÜRKUŞ, alternatiflerinden daha hafif. Yeni versiyonumuz daha da hafif. Motoru güçlü, 1.600 beygir motor var onda. Münasebetiyle aslında orada market önderi olma bahtımız çok yüksek. Zira çok yeni bir platform, çok âlâ ekipmanlar seçilmiş ve yıllardan beri de elimizle yoğurduğumuz bir uçak bu. Afrika üzere ülkelerin, Latin Amerika dahil, hava kuvvetleri kurmaya başlayanlar, hepsinde bir hava kuvveti tam manasıyla yok, çok ülkenin muhtaçlığını görecek.”
“TUSAŞ’ın cirosunun bu yıl 2 milyar doları aşması bekleniyor”
Kotil, TUSAŞ’ın ihracatına ait soru üzerine, şu karşılığı verdi:
“Bizim için ihracat olmazsa olmaz olan bir şey. Eserlerimiz aslında satar halde olduğu için üretime yüklenerek gidiyoruz. Hem Airbus hem de Boeing’den çok yüksek talep var. Biz uçaklar için yarı gövde sectionlar yapıyoruz. ‘Onları katlayın, iki üç kat artırın’ biçiminde talep var. TUSAŞ olarak biz aşağı üst 2 milyar dolarlık yatırım yaptık son 7 yılda tesislere. Bunlar yetmiyor. Bir talep patlaması var. TUSAŞ’ın önceliği talep edilen üretim oranlarını yakalamak. Türkiye şu anda yetiştiremiyor. Yurt içinden gelen talebin 5 katı yurt dışından talep var.
AKSA, AKSUNGUR, HÜRKUŞ satıyor bugün. Bunu takip edecek eserimiz GÖKBEY. Onu da birçok yerde pazarladık. Haberleşme ve gözetleme uydumuz tıpkı paralelde gidiyor. 2025’ten sonra HÜRJET de bu sisteme dahil olacak. ATAK-2 çabucak onun gerisinden gelecek. Biz bu yıl 2 milyar dolardan daha fazla ciro hedefliyoruz. 2028 maksadımız 10 milyar dolara ulaşmak.”
Kotil, TUSAŞ’ın GÖKBEY helikopterinin ne vakit sivil satışa açılacağı halindeki soruya karşılık, bu bahiste çalışmalarının sürdüğünü, sertifikasyon için 1-2 yıla muhtaçlıklarının olacağını anlattı.
Airbus ve Boeing’e uçak modülü satışından 500 milyon dolar gelir elde ettiklerini kaydeden Kotil, bu sayının kısa müddette 1 milyar dolara çıkmasını beklediklerini ve sonrası için 2 milyar doları hedeflediklerini bildirdi
“HÜRJET’te motor gelmezse biz yaparız”
TUSAŞ Genel Müdürü Kotil, bir gazetecinin, HÜRJET’in motorunun ABD’den alındığını, ülkeler ortasında yaşanabilecek bir olumsuzluk halinde bu motorların gelmeyebileceği formunda yorumu üzerine Kotil, “Alamazsak yaparız fakat bu bizi 2-3 yıl geri atar. Bütün konu bu. Bizim siparişlerimiz hacimli. Sorun çıkarsa önümüzü görürüz. Türkiye motor konusunda çok önemli adımlar atıyor. Lakin motor uçak kadar çabuk olmuyor. Zira bilhassa sıcak bölgenin çok düzgün çalışılması gerekiyor.” yanıtını verdi.
Şirketin çalıştırdığı mühendis sayısına ait bir soru üzerine Kotil, işçi açıklarının kalmadığını, mühendis sayısında 6 bini geçtiklerini, işçi sayısının ise 15 bine ulaştığını söyledi.
Kotil, T129 ATAK Helikopteri’ne Körfez’deki ilgiye ait soruya cevaben, “T129 çok düzgün bir ATAK helikopteri. Talep çok yüksek. Şimdi imza atamadık. İnşallah ondan çok satarız, Körfez de dahil buna.” diye konuştu.
Milli muharip uçak KAAN’da kullanılacak motora ait soru üzerine Kotil, “Planımız 2028’de KAAN’ı Türk motoruyla uçurmak. Bunun için çalışmalarımız sürüyor. Doğal ki sertifikasyon için 1-2 yıla tekrar muhtaçlığımız olur. Lakin 2030’larda Türk motoru olacak. Şu anda F110 motoru ile uçuyoruz.” formunda konuştu.