Nöbetçi Eczaneler
TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI) Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, “Şu anda yerli motor ile uçan Anka, Aksungur ve Kargı var. Bayraktar TB3, bir aya kalmaz listeye eklenecek.” dedi.
SAVUNMA TEKNOLOJİSİNDE YERLİ VE ULUSAL GÜCÜN DEĞERİNE DEĞİNDİ
Akşit, İstanbul Atatürk Havalimanı’nda kapılarını açan TEKNOFEST’te, yerli motorun kullanımında gelinen son evre ile ilgili bilgi verdi.
Motorun en kritik teknoloji olduğunun altını çizen Akşit, şöyle konuştu:
“Uçakta yazılımı size vermezler. Bir de motorun içindeki sıcak bölge kısmı var. Onu katiyen vermezler. Zira önemli bir kısmı yüksek teknoloji gerektiren ve dünyada bir elin parmağını geçmeyecek sayıda ülkelerin baş edebildiği şeyler bunlar. O yüzden mesela Altay Tankı’nda ve fırtına obüslerinde başımıza geldi.
Devlet olarak Azerbaycan’a vermek istedik lakin motor konusunda ıstırap oldu. Üretici firma müsaade vermedi. Bunları belirli lisans altında alıp kullanıyorsunuz o lisansın kapsamı neyse onun dışına milletlerarası muahedeler gereği çıkamıyorsunuz. O yüzden bu teknolojileri kendimizin geliştirmesi çok kıymetli.”
CUMHURBAŞKANI ERDOĞAN İLE BİRLİKTE SAVUNMA SANAYİİNDE YENİ BİR PERİYOT BAŞLADI
Akşit, 2000’li yıllardan sonra Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın vazifeye gelmesiyle devletin, siyaset olarak savunma endüstrisine çok önemli kıymet vermeye başladığını belirterek, “Bu işlere çok önemli bütçe ayırmaya başlandı. Bu verdiği takviye uzun mühlet aksamadan devam etti.
Bu değerli. Evvelce bana ‘Biz bunları Türkiye’de yapamaz mıyız?’ deniyordu. Ben de ‘yapabiliriz fakat uzun müddetli ve önemli ölçüde devlet dayanağı gerekiyor’ diyordum. Yani önemli ölçüde takviye gerekiyor. Burada 3-5 milyon doları konuşmuyoruz. Burada yüzlerce milyon dolarları konuşuyoruz.” dedi.
İlk etapta 2013’ün sonu prestijiyle TEI’nin genel müdürü olarak ulusal motorları geliştirmek ana gayesiyle vazifeye geldiğini anlatan Akşit, “İlk yaptığımız motor aslında pistonlu motorlardı. Çok dillendirmiyoruz. Yani aslında birinci motorumuzu birkaç yıl içinde verdik. Şu anda da gökyüzünde 50 bin saati geçti.” dedi.
SIFIRDAN BAŞLANIP REKOR MÜDDETTE TAMAMLANDI!
Akşit, TB3’ün üstünde de kendi motorları olduğunun altını çizerek, “Rekor sayılabilecek bir süratte 6 yıl 2 hafta da birinci motorumuz olan TS 1400’ü uçurduk. Örnek olsun diye söylüyorum şu anda kullanılan ithal motor bin 373 beygir gücünde.
Bu motorun birinci uçuşu proje başlangıcından bu yana 8 yıl. Fransızların bir motoru var yeniden bu sınıfta sayılıyor onun da proje başlangıçlarının birinci uçuşu 9 yıl. Biz sıfırdan yapıyoruz ve 6 yılda uçurduk.” değerlendirmesinde bulundu.
Gökbey’in üzerinde yer alan yerli motorla ilgili konuşan Akşit, “Yani şu anda artık bayramdan çabucak evvel uçtuk. Hatta bazen soruyorlar ‘iki motor da TEI’nin motoru muydu?’ diye. Evet bilhassa helikopterde iki motorun da tıpkı olması gerekiyor. Bunlar birbiriyle haberleşiyorlar. Motorların birisinde rastgele bir dert olduğunda öteki motorun yüzde 110, yüzde 120 olağandışı güç düzeyine çıkarak inişi yavaşlatması gerekiyor.” ifadesini kullandı.
UÇAK MOTORLARINDA YERLİ VE ULUSAL BAŞARI
Akşit, yerli motorun birtakım yerli uçaklarda da kullanılmaya başlandığını anlatarak, “Şu anda yerli motor ile uçan Anka, Aksungur ve Kargı var. Bayraktar TB3, bir aya kalmaz listeye eklenecek. Daha evvel teslim ettiğimiz İHA motorumuz var. T700 yerli Sikorsky’lerin motorlarını da biz üretiyoruz. O motorlar envantere girdi ve jandarmamız kullanıyor.” diye konuştu.
YERLİ MOTORLARDA İHRACAT DEVRİ BAŞLIYOR
Motor ihracatı ile ilgili de konuşan Akşit, şunları söyledi:
“Bizim birinci önceliğimiz devletimizin muhtaçlığını karşılamak. Şu anda zati daha yeni yeni geliştirdiğimiz ve kapasitemizin de hudutlu olduğu için devletin gereksinimini yetiştirmemiz lazım.
Gökbey ile ilgili siparişler var. Onları yetiştirmemiz lazım. Lakin motorlara talep var; bize soruyorlar. PD170’de seri imalatı belirli bir düzeye getirdik. Yakın bir vakitte Asya’da teknolojisi önemli gelişmiş bir ülkeye sattığımızı inşallah duyarsınız. Şu anda son pazarlıkları yapıyoruz.”
